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等了快一年欧洲杯体育，小鹏 MONA M03 的 Max 版块终于来了。

从旧年 8 月底的发布会算起，MONA M03 顶配的 Max 版可算是吊足了商场的胃口，只公布了 15.58 万元的售价，但一直皆莫得开售。官网上在卖的只须 515 长续航和 620 超长续航两个版块。

终于，在昨晚（5 月 28 日），这只「靴子」重重落地，而奉陪其崇敬上市的，是两个比最初公布的价钱更具冲击力的数字：502 长续航 Max 版 12.98 万元、600 超长续航 Max 版 13.98 万元。

CEO 在发布会上说，这两辆 Max 车型在高阶智能赞成驾驶方面，「体验不错并排 50 万元级旗舰车型」。

商场的温煦已而被价钱燃烧。据官方数据，小鹏 MONA M03 新版型上市仅 1 小时，大定订单便已粉碎 12565 台，这一数字不仅稀奇了旧年上市时的进展，其中 Max 版块的订单占比更是高达 83%。

恭候似乎莫得消磨用户的温煦，反而因这份更炸的价钱，酝酿出更强烈的购买期望。

13 万的高阶赞成驾驶，小鹏来兜底

何小鹏在发布会上的那一句推动陈词，并非捉风捕影的营销噱头，12.98 万元的 MONA M03 Max 版块，如实领有和旗舰车型 X9 一样的高阶赞成驾驶才智——

它不仅能够在城区和高快说念路罢了领航赞成驾驶，还不错通过 OTA 得到收费站等复杂场景的通行才智，罢了「车位到车位」的全场景会通。何小鹏默示，6 月底事后，MONA M03 就会领有自主过泊车场闸机、收费站，以及局促路段的三点式掉头才智。

他强调，这是全球初次在 15 万元以下车型罢了「满血版的智能赞成驾驶」。

现在，在 MONA M03 Max 所处的 13-14 万元这个价位，用户能够得到的只须基础的 L2 级赞成驾驶功能，诸如 ACC 自得当巡航等，即等于搭载卓驭成行智驾的一汽红旗天工 05，起售价也来到了 15.98 万元。

为了让用户用得省心，小鹏汽车还推出了一项「兜底保险」政策：赞成驾驶退出 5 秒内发滋事故，皆不错享受兜底赔付，最高可赔 100 万元，每年的保费只须 239 元。

也就是说，小鹏此次带来的不单是价钱最亲民的全场景赞成驾驶，还有全行业惟一的官方保险。

那么，救援小鹏 MONA M03 Max 勇于喊出如斯标语、给出如斯应许的底气究竟安在？谜底直指其毫欠融合的硬件成立与自研的软件算法体系。

在 MONA M03 Max 上，小鹏继承了与 P7+、G6、G9 等车型一脉相传的双英伟达 DRIVE Orin-X 芯片，共同提供了 508 TOPS 的高算力，在同价位车型中号称碾压性的存在。

何小鹏在发布会上默示，只须高算力才智阐发 AI 大模子的作用，也恰是因为领有同级别最强的端到端大模子， MONA M03 Max 才智罢了同级惟一的无需挂牵、不限道路、不限区域的智能赞成驾驶。

影响车端模子才智的还有云表模子的领域。何小鹏称，小鹏汽车领有现在中国最大的自动驾驶万卡智能算力集群，云表基座模子达到了 720 亿。从数据采集、模子陶冶到最终的决策规矩，掌合手了一切的小鹏，当然也领有了快速迭代和赓续优化的才智。

而在感知硬件层面，MONA M03 Max 执意地选择了小鹏决然考证老到的纯视觉感知决策，辅以毫米波雷达。小鹏以为，纯视觉决策不仅更允洽东说念主眼感知天下的逻辑，也更能罢了确切的「前交融」，从而将系统时延降至最低。

为了攻克纯视觉在暗光、逆光、雨雪天气等顶点工况下的识别可贵，小鹏还将自研的「鹰眼」LOFIC（Lateral Overflow Integration Capacitor）下放给了 M03 Max，大幅进步了录像头在复杂后光环境下的动态范围和成像质料。

同期，这套算法能够将传统的 2D 图像信息及时进步至 4D 动态因果推理的层面，更精确地舆确认念路元素的时空相关与驾驶员的行径猜度。

当智能驾驶的光芒饱和防备之后，MONA M03 在其他与平日用车体验紧密说合的方面，也并未懈怠。不单是 Max 版块，两个初学的 Plus 版块通常也有升级，且价钱莫得变化，旧年一样，照旧 11.98 万元和 12.98 万元。

首先是智能座舱体验的改良。新车首发搭载了小鹏最新的天玑 OS 5.7.0 操作系统，着手于高通骁龙 8155 座舱芯片之上，辅以一块 15.6 英寸的高清中控大屏。

官方声称，新系统帅来了稀奇 300 项的功能新增与升级，举例稀奇一万种场景的随性定制组合、桌面化的佛珠与木鱼小组件、以及轻便的像片寻车等真谛实辛勤能，老款 M03 车主也将通过 OTA 同步得到升级。

更值得一提的是，小鹏自研的 XGPT 假话语模子深度赋能了语音助手小 P，使其交互才智大幅进步，不仅平均反映速率快至 0.9 秒，更加多了如小 P 推理、智能叫醒、集聚对话、小 P 任务、小 P 看天下、小 P 创作以及全时多东说念主对话等高档功能。

另一方面，新系统还加强了对华为 HiCar、OPPO Carlink 等主流手机互联决策的兼容性。虽然了，CarPlay 细目是莫得的。

驾乘的稳定地与操控性通常是 MONA M03 Max 关注的要点。

小鹏默示，他们针对延缓带、井盖等城市常见颤动路况，对新车的悬架系统进行了多达 30 余轮次的硬点优化和 5 轮考究调校，使得车辆在通过回击路面时更为柔软稳定，刹车时的「点头」气候也得到灵验阻扰。仅 5.3 米的最小转弯半径，则赋予了它在城市中穿梭游走的天真性。

在座椅舒扫尾方面，主驾驶座椅新增了三气袋腰托及腰部舒徐功能，推拿面积比鄙俚腰托进步 30%，并提供腰部激活、削弱、舒徐三种力度模式可选；副驾驶座椅也加入了座椅挂牵与迎宾功能。

概念盘则升级为电容加热风物，合手感也要更佳，其他诸如电动掀背尾门、全景影像、手势规矩、四音区语音识别、前排座椅加热透风、手机无线充电以及 XPENG 环绕音响系统等成立，也进一步进步了整车的使用体验和品性感。

临了是省略的视觉更新。MONA M03 新推出了三种漆色，「星暮紫」、「徽月灰」、和「星雨青」；内饰则新增了「拂晓紫」配色，戮力舒适年青耗尽者的审好意思偏好。

与小鹏 P7+ 等车型同款的「赞成驾驶小蓝灯」被奥妙地集成在外后视镜处，外后视镜自己也集成了加热、折叠、挂牵、倒车自动下翻等实辛勤能。

联结上述成立和价钱，不错说，MONA M03 的焕新登场，不单是是一次省略的年度小改款，更是小鹏汽车以技能普惠为核样式念，向主流商场投下的一枚极具政策意念念的棋子。

小鹏 MONA M03：一条能赢利的「大鲶鱼」

9 个月前，小鹏 MONA M03 以一种近乎「掀桌子」的姿态闯入商场。论完满的价钱，它可能并非商场最低；若与同价位更防范空间的 SUV 车型进行相比，它似乎也未完全撤职传统家用车的「水桶表面」。

更无须说，它从出身起就与东说念主民全球也曾雅俗共赏的「大油箱」透顶划清了界限。

可是，小鹏 MONA M03 照旧凭借年青的缠绵和塌实的产物力，成为了迄今为止最快完成十万辆坐褥下线和录用纪录的新势力纯电车型。

其赢面不仅在于「廉价」，同期还有「高质」。

往时，受限于本钱和技能老到度，10 至 15 万元区间的电动车，其智能化成立往往点到即止，耗尽者在这一价钱段内，更多的是在续航、空间和三电基础性能上进行衡量。但 MONA M03 的出现，险些所以一己之力，强行拉高了这一级别车型的智能化门槛。

不错猜测的是，M03 Max 上市后，初学级商场的竞争还将进步到高阶赞成驾驶这个更高的维度。这绝非对某个单一竞品的挑战，而是对通盘商场耗尽预期的重塑。那些技能储备不及、本钱规矩才智较弱或者政策上对智能化插足不够坚决的品牌，其生计空间可能会被进一步挤压。

谈及商场竞争，比亚迪是岂论如何也绕不开的泰斗。凭借其在三电技能、供应链垂直整合以及本钱规矩上的完满上风，比亚迪在 10 至 20 万元区间构建了广博的产物矩阵和商场壁垒。

可是，MONA M03 Max 的矛头，正巧指向了比亚迪在这一价钱段智能化以及年青化上可能存在的几许「软肋」。

尽管比亚迪率先在本年年头喊出了「全民智驾」这一标语，旗下险些通盘车型皆加上了「智驾版」后缀。可是，其初学级车型所搭载的天使之眼 C 现在仍然停留在传统的 ACC 自得当巡航，确切能够罢了城市 NOA 的天使之眼 B，照旧来到了 20 万元以上。

同期，在智能座舱和这一层面，小鹏在初学级商场还是诱导了显耀的最初上风。加之更为斗胆和年青化的表里饰缠绵话语，也见效劝诱了巨额年青用户群体的关注。

这意味着，小鹏 MONA 系列在强烈的价钱竞争中，并非单纯以廉价取胜，而是通过舒适部分用户群体关于「极品感」与前沿科技体验的追求，奥妙地构筑了一条各异化的护城河，幸免了径直堕入败坏价钱战的泥沼。

至于盈利出息，咱们随机不必对小鹏 MONA 是否「亏损赚吆喝」抱持过多疑虑。从财务数据来看，在 MONA M03 热销的这段时候里，小鹏汽车的毛利率皆在握住进步。要是 MONA M03 Max 能够见效走量，那么其带来的领域效应，随机更能让小鹏年内盈利的运筹帷幄，变得愈发简之如走。

虽然，一枚硬币总有两面。MONA 系列以极致性价比冲击巨匠商场，在为小鹏带来销量的同期，也可能对其主品牌永恒以来塑造的「科技、智能、中高端」的品牌形象带来一定的稀释风险。

当耗尽者民风了用十几万就能买到小鹏最顶尖的智能驾驶技能时，翌日小鹏再推出价钱更高的 P、G、X 系列的旗舰车型时，如何劝服耗尽者为其品牌溢价和更全面的豪华体验买单，将是一个不小的挑战，小鹏必须要在缠绵、三电技能以及豪华质感等多个维度拿出饱和多的惊喜，才智见效将小鹏的品牌形象再行「拔高」。

接下来发布的新一代 P7，将会是小鹏的过错一役。