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我确信现时详情有好多一又友正在恭候固态电板的致密量产，他们不信任液态锂电板，以为这种电板存在生气和爆炸的风险，而固态电板则幸免了这两个风险。

那么，固态电板是否值得恭候呢？在我看来，固态电板仅仅期货，理念念是丰润的，推行是骨感的，念念要致密量产说念何容易？要否则固态电板的致密量产时辰也不会本年拖来岁、来岁拖后年。在要害性时间获取冲破之前，固态电板的致密量产只可遥不可及。

与其恭候固态电板，倒不如在现货中遴荐一款时间晋升的产物。

我以为比亚迪推出的闪充电板就可以。第极少，它选定了全新的电解质，不会自燃和爆炸，在安全性方面，和固态电板差未几。第二点，闪充电板的充电速率很快，1秒钟补能2公里，5分钟补能400km。第三点，闪充电板援助1000V高压快充，现时好多车企还停留在800V高压快充，而比亚迪的1000V高压快充仍是致密量产了。

起码在现阶段，比亚迪的闪充电板在时间方面仍是作念到了断崖式晋升。若是你不念念恭候固态电板的话，遴荐比亚迪的闪充电板也不失为一个很好的遴荐。

既然比亚迪的闪充电板仍是致密量产了，那么，比亚迪旗下的哪些车型配备了闪充电板呢？

截至到现时，惟有两款车型，一款是唐L EV，一款是汉L EV，前者售价23.98-28.98万元，后者售价21.98-27.98万元，基本上掩盖22-29万元。也等于说，遴荐比亚迪闪充电板是有一定的“门槛”的。以唐L EV为例，该车6分钟就能完成快充，即把电板电量从10%充至70%，6分钟的快充时辰仍是和燃油汽车加注燃油差未几了，基本上作念到了“油点同速”。

虽然，惟有闪充电板还不可，念念要达到这么的充电速率，还离不开比亚迪的瓦兆闪充充电桩。好多车型的车身上有两个充电接口，一个是慢充接口，一个是快充接口，念念要快充，只需邻接快充接口即可。而比亚迪就不同了，唐L EV和汉L EV上都有两个快充接口，充电时，念念要达到最快的充电速率，车身需要同期邻接两把充电枪，这极少照旧相等疏淡的。

阐发比亚迪的瓦兆闪充充电桩的建筑指标来看，比亚迪指标在宇宙范畴内最少建筑4000座瓦兆闪充充电桩，而且优先在要点城市建筑，也等于说，一线城市和二线城市的数目可能要多一些，三四线城市的数目可能要少一些，这就不难相识为什么唐L EV和汉L EV的销量散布主要王人集在中大型城市了。若是一些小城市的破钞者遴荐这两款车型的话，可能找不到瓦闪充充电桩，那么购买这两款车型将变得毫意外旨。

若是你操办“死磕”固态电板的话，可以等个一两年后再出手，若是你是刚需，指标尽早提车的话，就可以商量开云体育一下比亚迪的闪充电板了，起码它不是期货，而是现货。虽然，在遴荐这两款车型的时候，你必须要弄了了你的出行距离内有莫得瓦兆闪充充电桩，若是有的话，可以商量，若是莫得的话，则需要老成了。