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“（黑粉）之前咱们是不让进，当前咱们让进了，东说念主家不让出了，国际畅通就酿成了很大的问题。”近日，在绿色和平阁下的“中国能源电板回收阁下与出海合规责任坊”上，亿纬锂能ESG双碳部总司理肖忠湘示意。

所谓“黑粉”，是废旧锂电板幻灭分选产出的玄色粉末，富含锂、镍、钴，是电板回收行业的中枢原料。

2025年8月1日，中国为黑粉翻开了入口通说念，于今已满一年。但从企业与机构的数据看，这一年并未真确缓解电板回收行业的原料缺少问题。

原料与产能之间的供给缺口

中国在电板回收要领并不缺产能，缺的是原料。据上海有色网（SMM）统计，2026年寰球黑粉产能约342万吨/年，中国占比约70%，湿法冶金产能占寰球80%以上。高工产研（GGII）的判断更凯旋：前期多数边幅蚁合投产，现存电板回收惩办产能已显著超出废旧电板的履行供给。

在9月初的2026全国能源电板大会专题会上，华友轮回产业集团副总裁鲍伟示意：“咱们这个行业，钱不是问题，工夫不是问题，安全环保不是问题，就原料是问题。最大的问题是电板去哪儿了，收不到电板。”

绿色和平零碳交通边幅司理夏怡雯在接管第一财经记者采访时示意，原料缺少、产能实足是个复杂问题，并非简便真谛上的“原料少、产能多”。率先，客不雅上退役潮并未大限制到来，而回收再阁下产能的超前布局，酿成阶段性错配；第二，退役电板多数流入非正规渠说念，推高正规产能的原料获取老本的同期也拉低了开工率。

跟着越来越多的中国新能源汽车开动报废，废旧电板也在加多，关联词大部分参加了非合规渠说念。凭据《中国锂离子电板回收拆解与梯次阁下行业发展白皮书（2024年）》，电板回收格局产能可达380万吨，但白名单企业电板回收量履行唯一62.3万吨，产能阁下率不及18%，而约 75% 的退役电板流向非合规渠说念、小作坊等非白名单主体。

杰成新能源副总司理杨昊昱在这次责任坊上称：“国内装机的新能源汽车大部分尚未参加报废周期，是以退役电板供给开首不及、废旧电板惩办产能阁下率偏低等问题就会出现。”他提到，国内作念电板回收的企业从2023年开动盈利水平有所下落，但他觉得2028年起乘用车才开动大限制退役，行业盈利会快速建造。

不少业内东说念主士把电板回收这种逆境称为“无米下锅”。

入口战略落地很快，量却补不上

国内料不够，入口黑粉于是成了补缺口的目的之一。曾永远被视为固体废物的黑粉翻开了入口的渠说念。

2025年6月，生态环境部、海关总署等六部门发布公告，明确自畴昔8月1日起，相宜尺度的锂离子电板用再生黑粉原料不属于固体废物、可解放入口。这是我国自2021年全面不容入口固体废物以来，初次为这类再生原料单开一条通说念。

2026年1月1日起，黑粉入口关税又从6.5%的最惠国税率降至3%的入口暂定税率。尔后，中国资源轮回集团、中伟集团等企业的首单接踵落地。

但事实上，黑粉入口量成效有限。据SMM统计，2025年10月、11月中国再生黑粉入口量折柳为804吨、814吨，展望全年仅1万吨傍边。而据GGII统计，同庚中国黑粉处理量为65万吨——照此预备，入口量只十分于国内处理量的1.5%。

为什么黑粉难进？杨昊昱觉得第通盘关卡在工夫方针上，“国外基本上齐是好意思满的退役报废电板并非极片，加上国外电板回收企业分离瓦解等预处理工艺工夫不达标，黑粉一定掺杂电解液、铜、铝、塑料等不达标，导致无法倨傲中国海关的黑粉入口条款。”

SMM的分析印证了这少量：多数国外黑粉无法倨傲现行水溶性氟含量条款，部分企业只可与其他回收商相助进行二次脱氟处理。

更大的变数在国外战略的变化：国外两大开首地先后关上了出口之门。

2025年3月，欧盟委员会将电板黑粉列入危机废物清单，不容出口至非OECD国度，自2026年11月9日起强制适用，中国不在允许出口的名单内。好意思国则是从2026年8月27起开动对黑粉膨胀为期一年的出口适度，干系材料须优先供应原土买家，出口须获专项豁免。

不外这说念禁令在欧盟里面也有异议。欧洲回收行业组织Recycling Europe与国际回收局（BIR）觉得，欧洲再生材料本就结构性实足，过快适度出口可能压低土产货废物价钱，反而拉低回收率。

“国内电板回收叫‘木已成舟’，国外的则是‘西天取经’。”肖忠湘比方说念。当前，距离欧盟禁令收效尚不及50天，尽管中国电板回收产业产能占到寰球七成，但原料供给缺口握续适度着行业限制化发展。

不外，在夏怡雯看来，异日，跟着客不雅上多数退役实在驾临，车企和电板企业应作念实把退役电板收回首的兜底包袱。同期，跟着料理暂行目的、电板身份证轨制的握续运行，回收再阁下的劣质产能也有可能被淘汰，这种情况会得到改善。

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