近日，上汽通用五菱搞了一场别开生面的家具发布会。 发布会的主题是“应允者大会。” 其中的故事情节就未几讲了，主不雅上绝不感风趣；重心还要来看家具，这场发布会带来了三个重磅话题，分辩为五菱宏光纯电动版、五菱宏光增程版，以及相等有看点的五菱之光EV（纯电版）。 先看图片。 宏光系解读 “红标系列”是五菱品牌的商用车，五菱宏光是国内商场保有量最大的初学级厢式商用车。不管将其称为面包车照旧初学级MPV，这辆车客不雅上皆是很多东谈主的用具车，以至见证了很多东谈主的业绩成长流程。是以“宏光”这个IP细
近日，上汽通用五菱搞了一场别开生面的家具发布会。
发布会的主题是“应允者大会。”
其中的故事情节就未几讲了，主不雅上绝不感风趣；重心还要来看家具，这场发布会带来了三个重磅话题，分辩为五菱宏光纯电动版、五菱宏光增程版，以及相等有看点的五菱之光EV（纯电版）。
先看图片。
“红标系列”是五菱品牌的商用车，五菱宏光是国内商场保有量最大的初学级厢式商用车。不管将其称为面包车照旧初学级MPV，这辆车客不雅上皆是很多东谈主的用具车，以至见证了很多东谈主的业绩成长流程。是以“宏光”这个IP细目是要接续作念下去的，仅仅如何才智作念好最为迫切；当今念念要作念好就要切换到新能源汽车赛谈，但是唯有纯电动系列家具并不够，尤其是商用车型。
不外能“换电”则另当别论。
电动汽车最大的短板是续航里程短，尤其是低温环境，续航减少20%控制就算很可以；不少电动汽车的低温续航缩减幅度可以达到25%到30%控制！是以五菱邻接宁德时期推出了首个“换电”策略。
适度刻下，此类车型撑握“换电”的唯有五菱一家。
处置续航里程费事的决议不啻有“换电。”
更换能源电板组的模式依然有资本的上风，但换电站的密度至少刻下还不算大；是以插混类汽车才会有可以的销量，而五菱宏光这次又带来了增程版。
增程版只须撑握插电就不异能有用裁汰用车费本，不外更相宜日均行驶里程较少，资料出行频次较高且更耀眼时期资本的车主。说白了即是短途用电、资料混动，资料油耗更低，短途用车合算，这么的商用车要比燃油能源车型更具招引力。看来手脚此类商用车商场占有率最高的品牌，五菱要让“面包车”完了全面转型了。
这次发布的车型还有五菱之光EV，这款车不再像从前不异毛糙。
五菱之光燃油版已经是售价最低的袖珍面包车，其主打的是“皮实耐造。”车辆的能源、设置、NVH水平皆比拟低，这是一台典型的初学级商用车。然而当今的五菱之光气质变了很多，有了较长的车头，有了轻柔的线条，整车格调就像是K级车；这种车型用四座布局，解析是面向乘用车商场。
纯电动版的五菱之光看起来挺致密，相较于五菱宏光MINIEV的实用性更高；同期该车依旧选拔后置后驱平台，重载或满载之后的操控体验反而会更好。内饰部分刻下还莫得明晰的图片，但是从一张渲染图上还能看到中控台约莫的布局；折服后期会有配备智能车机的量产版，这是乘用车必须有的设置。
若是这辆车能定出合理的价钱，折服属于自主品牌的K级车文化就能快速成型了。
追溯：
五菱之光EV是比拟看点的，可爱个性家用车的汽车青睐者可以和蔼；价钱便宜的汽车也可以有个性，然而大大量售价十万元以内的轿车或SUV在蓄意上皆显得不太用心，五菱汽车似乎就要从这个场地冲突。若是五菱之光EV改日的商场进展比拟理念念的话，折服这款车也有可能推出增程版。
商用系列的五菱宏光依然适联结为用具车，现阶段提出重样式切增程版。其纯电版售价为6.98、7.28万元，增程版的售价应当会相等或略低。车身尺寸为4515*1725*1790毫米，轴距2850毫米，提供五到七座选项，当然会使用后置后驱平台。
看来五菱汽车能在商用车商场梅开二度了。
