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体育游戏app平台于2019年7月上市-开云(中国)Kaiyun·官方网站 登录入口

发布日期:2025-08-03 10:42    点击次数:155

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▲飞奔的电动车频繁被觉得价钱不菲,事实也照实如斯体育游戏app平台,但目下他们的二手车价钱实在齐只好新车的一半以至更低!EQ系列的二手车值得出手吗?要是值得出手,应该选择哪一年、哪款车呢?让咱们来仔细望望! 要是您振奋,您不错以“约莫新车一半的价钱”购买任何 EQ 系列! 梅赛德斯-飞奔的“EQ系列”是东谈主气颇高的电动车(EV)系列,始于2018年在日本上市的EQC,目下已肃肃入口了从紧凑型到旗舰型,大小七款车型。干系词,由于是高端EV,新车价钱也格外高亢。举例,要是您思要一辆像EQE这么的

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体育游戏app平台于2019年7月上市-开云(中国)Kaiyun·官方网站 登录入口

▲飞奔的电动车频繁被觉得价钱不菲,事实也照实如斯体育游戏app平台,但目下他们的二手车价钱实在齐只好新车的一半以至更低!EQ系列的二手车值得出手吗?要是值得出手,应该选择哪一年、哪款车呢?让咱们来仔细望望!

要是您振奋,您不错以“约莫新车一半的价钱”购买任何 EQ 系列!

梅赛德斯-飞奔的“EQ系列”是东谈主气颇高的电动车(EV)系列,始于2018年在日本上市的EQC,目下已肃肃入口了从紧凑型到旗舰型,大小七款车型。干系词,由于是高端EV,新车价钱也格外高亢。举例,要是您思要一辆像EQE这么的全新大型SUV,车辆自己的价钱将高达1369.7万日元。总价很容易逾越1400万日元。干系词,同款EQE SUV的二手车售价仅为710万日元,约为新车价钱的一半。况且,“约为新车价钱的一半”并不仅限于EQE SUV。其他EQ系列车型也齐处于这么的商场,要是您振奋,不错以新车一半以至更低的价钱购买。▲图为EQE中型轿车,其他多款EQ系列车型的二手车平均价钱如今全线“不到新车价钱的一半”?

天然,有东谈主可能会操心电动汽车容易出现启动电板老化,以及电动汽车故障原因复杂等问题。不外,飞奔EQ系列的启动电板阐明车型不同,享有“8年或最高16万公里”或“10年或最高25万公里”的特殊高压电板质保。此外,还免费提供改过车上牌之日起5年或最高10万公里(以先到者为准)的一般保修、爱戴保修和24小时巡回撑执。也便是说,要是您购买的是较新的二手车,就无需操心。本文将详备先容飞奔EQ系列主要车型的最新二手车价钱,价钱实惠。备受瞩筹画EQ系列①|梅赛德斯飞奔EQC新车售价:895万~1200万日元二手车平均售价:约480万日元

EQC是飞奔首款量产纯电动车,为SUV型电动车,于2019年7月上市。其与内燃机SUV GLC接收统一平台,车身尺寸为长4770mm、宽1925mm、高1625mm。▲飞奔EQC接收GLC的平台,是一款发动机车。

能源单位为前后轴共搭载两台电机,系统最大输出功率408马力,系统最大扭矩765牛·米。启动系统为四驱,但为了提升后果,在中低负荷范围内仅依靠前电机启动,后电机则阐明情况进行启动。WLTC形态下,单次充电续航里程为400公里。▲EQC驾驶座区域由简略的线条组成。

终了2025年5月中旬,EQC合座的二手车价钱在总价390万~580万日元之间,但要是按车型年份细分,则大约如下:2020款:总价450万日元2021款:总价390万~540万日元2022款:总价420万~530万日元2023款:总价490万~580万日元2024款:总价520万~550万日元要是是2021款,厂商一般保修期所剩无几,总价不错对准420万日元掌握,但要是但愿保修期剩余本事更长,则最佳寻找2023款,总价在550万日元掌握。热点EQ系列② | 梅赛德斯·飞奔EQB新车售价:788万~966万日元二手车平均价钱:约478万日元

EQB是一款三排七座纯电动车,于2022年7月上市,是继EQC和EQA之后的第三款电动SUV车型。尽管车身尺寸相对较小,长4,685毫米,宽1,835毫米,高1,705毫米,但其车内空间却可容纳三排七东谈主。▲这是梅赛德斯飞奔EQB。相片中是2024年5月以后的后续车型。

启动系统分为FWD和4WD两种。FWD车型“250”在前轴搭载一台电机,最大输出功率190ps/最大扭矩385N・m。4WD车型“350 4Matic”在前后轴各搭载一台电机,系统最大输出功率292ps/最大扭矩520N・m。终了2024年5月,初期车型搭载的锂离子电板容量为66.5kWh,WLTC形态下单次充电续航里程250为520km,350 4Matic为468km。2024年6月将进行小幅改款,进行设想变更,启动用锂离子电板变更为容量70.5kWh的高压型。前轮启动车型的称号将为“250 Plus”,WLTC形态单次充电续航里程也将延迟至557km。▲ 第三排座椅可容纳身高不逾越165厘米的乘客。

终了2025年5月中旬,EQB全系二手车价钱策画在400万~770万日元之间。按级别来看,先行者250系约占80%,四驱350 4Matic较为罕有。按车型年份分歧的二手车价钱大约如下。2022款:策画410万~640万日元 2023款:策画400万~580万日元2024款:策画440万~770万日元2025款:策画710万日元2025款价钱也曾高尚,流通数目底本就少许,不外关于前几代车型来说,因车型年份不同而产生的价钱各异并不大。那么,不妨计划一下2024年或2023年款的EQB250早期车型,这些车型自初度注册起仍有5年的保修期,总价约为450万日元。然则,要是您思购买过程小改款后的250 Plus车型,即使是同款2024款,您的总预算也需要逾越600万日元。备受瞩筹画EQ系列③|梅赛德斯飞奔EQE新车售价:1040万~1922万日元二手车平均价钱:约641万日元

前述EQC和EQB是接收发动机平台的EV,而EQE则是看成纯EV车型训诫的中型轿车。该车型于2022年9月在日本上市。▲搭载纯电动车平台的飞奔EQE

外不雅方面,该车接收与以往梅赛德斯车型不同的畅通车顶线条,车身尺寸为长4970mm、宽1905mm、高1495mm。两款车型中,350 Plus搭载后轮电动能源总成“eATS”,最大输出功率292ps。高性能版梅赛德斯-AMG EQE“53 4MATIC Plus”前后均搭载eATS,最大系统输出功率625ps。锂离子电板容量疏通,均为90.6kWh,在WLTC(公共轻型车测试圭臬)形态下,350 Plus单次充电续航里程为624km,53 4MATIC Plus单次充电续航里程为526km。▲车身尺寸与E级十足疏通,但造型与内燃机的E级有很大不同。

终了2025年5月中旬,除略显特殊的梅赛德斯-AMG EQE53 4Matic Plus外,商场高尚通的二手EQE车型约有70辆,总售价在520万日元至940万日元之间。诚然也有一些价钱高尚的车型,总售价逾越800万日元,但EQE350 Plus的合座平均售价约为641万日元,约莫是新车价钱的一半。

各车型年份的二手车价钱如下。2022 款:总价 520 万至 770 万日元2023 款:总价 520 万至 710 万日元2024 款:总价 620 万至 940 万日元2025 款:--(未流通)2024 款价钱如故挺贵的,不外 2023 款的话,就算是 AMG 套件,跑了不到 1 万公里,总价 550 万日元掌握也不错计划,况且由于还在一般保修期内,能以新车一半掌握的价钱买到,可谓“合算”啊!备受瞩筹画EQ系列④ | 梅赛德斯飞奔EQE SUV新车售价:1292万~1370万日元二手车平均价钱:约796万日元

晚于EQE约一年上市的梅赛德斯飞奔EQE SUV是一款SUV型EV,接收与EQE疏通的EV专用平台“EVA2”。▲梅赛德斯飞奔EQE SUV于2023年8月在日本上市。

车身尺寸为长4880mm、宽2030mm、高1670mm。圭臬车型“350 4Matic SUV”搭载电动能源总成“eATS”,系统最大输出功率292ps,前后轴最大扭矩765N・m。启动用89kWh锂离子电板,单次充电续航里程可达528km(WLTC工况)。此外,日本版350 4Matic SUV兼容“V2H/V2L”,可用作者庭太阳能电板板发电的储能安设,也可在停电时看成备用电源向家中运送电力。▲ EQE SUV 后视图,具有较短的悬垂

终了2025年5月中旬,市面上约有50辆二手EQE SUV,售价在710万至1100万日元之间,平均售价约为796万日元。诚然这还不到新车(约1300万日元)价钱的“一半”,但以接近新车价钱的价钱,你就能买到一辆行驶里程不到1万公里的车。不同车型的差价并不大,但看成参考,EQE SUV按车型年份分歧的二手车价钱大约如下:2023款:总价710万至900万日元;2024款:总价750万至1100万日元;2025款:——(已停售)备受瞩筹画EQ系列⑤ | 梅赛德斯飞奔EQS新车售价:1535万~2167万日元二手车平均价钱:约745万日元

EQS 于 2021 年 4 月在好意思国初度亮相,是梅赛德斯-飞奔首款接收电动汽车专用平台的豪华电动汽车。其外不雅设想包括驾驶室前移、轿跑车式造型以及辽远的名义结构,且实在莫得接缝。▲将于2022年9月上市的梅赛德斯飞奔旗舰电动车型EQS

车身尺寸为长5225mm、宽1925mm、高1520mm。圭臬车型“450 Plus”搭载后桥最大输出功率333ps的电动能源总成“eATS”。锂离子电板容量为107.8kWh,WLTC形态下单次充电续航里程为700km。悬架系统搭载了统一了无级可变减震系统“ADS+”和空气悬架的“AIRMATIC”悬架系统,并标配“后桥转向”。EQS450 Plus的后轮转向最大可达4.5度,展现了关于一款大型轿车而言不凡的操控性。▲相片为搭载“MBUX Hyperscreen”等数字内饰套件的车辆。

二手EQS车型在市面高尚通数目不少,约有80辆,平均售价约为745万日元,比新车约1500万至1600万日元的价钱低一半以至更低。配备包含由三个大型涌现屏组成的MBUX Hyperscreen等“数字内饰套件”的车型价钱格外高,包含MBUX后排平板电脑等设置的“后排酣畅套件”也格外高尚。然则,要是您领有不包含这些设置的正常AMG Line套件,即使行驶里程约为1万公里,总价也只需600万日元,不到新车价钱的一半。诚然这是一款对驾驶环境条目较高的电动车体育游戏app平台,但关于思要享受阔绰电动车活命的用户来说,总价约为700万日元的EQS是一个相等值多礼贴的存在。

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