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关于咱们这种刚步入社会的年青东谈主来说，买车老是一谈贫苦。既念念要智能化、长续航，又但愿质地过硬、空间够用开云体育，但本质的预算老是让梦念念被“打回原形”。不外，最近零跑B01的上市似乎给了咱们新的采选。这款新车型堪称以亲民价钱带来跨期间体验，挑战以往动辄30万元起步的主流电动车市集。它真的能兼顾品性、智能和性价比吗？接下来就以损失者视角聊一聊这台“颠覆者”是否能成为咱们的理念念之选。

当先，零跑B01的车身尺寸给东谈主留住了挺深刻的印象。它的长度达到4770毫米，宽度1880毫米，高度1490毫米，轴距更是有2735毫米。在同级别的纯电轿车中，这么的数据算是很有竞争力的。实质站在车摆布看，它的车身比例尤其互助，视觉上给东谈主一种把稳要气的嗅觉，不像某些紧凑型车那样显得敛迹。车头到车尾的线条盛开，车身侧面的大溜背经营配合上扬的腰线，举座轮廓看起来比较动感，给东谈主的第一嗅觉是这不仅是一辆日常代步车，更有一定的判辨属性。

走进车内，空间证据尤为让东谈主风物。手脚一个身高176厘米的平庸成年男性，坐进驾驶位时头部空间还有快要一拳的余量，腿部空间更是广阔，大约简陋调理座椅和成见盘找到一个温情的驾驶姿势。后排空间更是出乎我的料念念，三个成年东谈主同期乘坐齐不会以为狭隘，腿部腾挪和头部活动的空间齐能猖獗日常需求。尤其是远程出行时，后排乘客不会感到明显的不适，这点对有家庭成员需要一齐出行的买家来说，是个加分项。

座椅方面，零跑B01接受的是竹炭健康舒享座椅，这点很有忠心。竹炭纤维面料触感优柔，透气性也很好，坐潜入不会有那种燥热感，夏天神用体验尤为明显。更极端的是，这种材质还具备一定的吸附异味和无益气体的功能，保捏车内空气崭新，这对车内环境比较敏锐或者有小孩的家庭来说，有趣不小。座椅的经营也很端庄，稳妥东谈主体工程学，腰部和背部的撑捏恰到平允，不管是短途通勤如故万古分驾驶，身体压力分袂比较均匀，不会嗅觉疲惫。座椅的弧线经营能很好地包裹住身体，安全感祥和心感齐兼顾到了。

内饰的色调搭配和用料质感举座也可以。零跑B01提供幻月紫和纤云灰两种内饰色调采选，为驾驶舱营造出温馨且先锋的氛围。中控台经营简易，线条盛开，莫得过剩的遮拦，给东谈主一种干净利落的嗅觉。14.6英寸的悬浮式中控屏幕是总计这个词内饰的视觉焦点，搭载了零跑自主研发的Leapmotor OS系统，界面明晰，反应速率快，操作起来很直不雅。配合高通骁龙8155或者8295两款芯片，车机智能系统的盛开度和领路性值得详情，使用经由中险些莫得卡顿或蔓延。

智能竖立上，零跑B01的证据堪称丰富且实用。即使是初学版车型，也标配了L2级别的驾驶赞助系统。前后驻车雷达和透明影像系统让泊车变得更简陋，视线更豁达，尤其是外行或者城市里常常要倒车入位的用户，会以为省心不少。前车驶离辅导和全速自适当巡航功能也实用性强，尤其在堵车或者高速巡航时收缩驾驶压力。自动泊车入位功能也给了不少便利，实质体验下来，系统反应聪敏，泊车动作稳固，大约快速准确地将车停进车位，关于手动泊车不熟识的驾驶者来说，真实个可以的襄助。

储物空间方面，零跑B01作念得也很到位。前排和后排均经营了多个储物空间，手机、杯子、水瓶、钥匙等小物件齐能找到合适的位置，幸免了车内凌乱。后备箱空间广阔，平常购物、出行佩戴行李齐够用，后排座椅支捏放倒，进一步扩大储物空间，适合偶尔需要搬运大件物品的场景。后排还有ISO-FIX儿童座椅接口，便捷有小孩的家庭安设安全座椅，安全性推敲周密。

举座用料方面，车内大面积接受软性材料包覆，手感细腻，作念工也比较塌实，车门内侧和样貌台顶部齐接受了软质材料，让东谈主触摸时感到温情。缝线工艺细密，给整车的质感加分不少。中控屏幕接受钢化玻璃面板，触控聪敏，日常使用体验盛开。空调出风口经营简易，风量和送风成见调理便捷，车内温度范围系统聪敏，操作界面友好。

聊起零跑B01的能源和续航证据，评释注解说，实质开起来给我的嗅觉挺靠谱的，完竣大约猖獗日常通勤致使偶尔的远程出行需求。先说能源，零跑B01 2026款的650激光雷达版搭载的是一台后置后驱的永磁同步电机，最大功率160千瓦，马力218匹，峰值扭矩240牛·米，配合单速固定齿比的电动车变速箱。实质驾驶经由中，嗅觉起步极端轻快，莫得那种传统燃油车起步时的抑扬，油门反应很聪敏，哪怕是在城市里频繁的红绿灯起停，能源输出依旧平顺顺畅，完竣莫得那种一冲一冲的嗅觉，给东谈主一种很自然的驾驶体验。

在加快方面，零跑B01也证据得很盛开。踩下油门，车辆反应赶快，能源线性开释，莫得明显的突兀感，这少量对开惯传统汽车的东谈主来说，适当起来比较简陋。换挡时险些嗅觉不到转动和抑扬，因为电动机自己即是单速传动，换挡经由自然平顺，这给驾驶带来了很大的温情感。极端是在高速超车或者并线时，能源储备充足，踩下油门一脚到底，车子能赶快提速，给东谈主一种信心满满的嗅觉。自然零跑B01定位是家用纯电轿车，但这套能源系统率来的驾驶乐趣并不弱，尤其是判辨花样下，油门反应愈加聪敏，推背感更强，驾驶起来挺带劲，适合可爱偶尔锋利驾驶的用户。

续航方面，零跑B01配备了67.1千瓦时的磷酸铁锂电板组，接受宁德期间的电芯，品性有保险。电板质保为8年或15万公里，这个时分周期对大大批平庸用户来说，满盈阴事车辆的大部分使用寿命。官方标称CLTC续航达到650公里，这个数字在同级别车型中属于比较优秀的水平。手脚对比，我平常高放工通勤节略50公里摆布，完竣一周一充，莫得续航心焦。更让我风物的是，周末带家东谈主外出玩，零跑B01的续航让我无谓为找充电桩而烦嚣。比如我照旧从成齐开到广元往还约602公里，总计这个词经由邻接跑完，途中莫得充电，续航证据尽头委果。

另外，电动车的使用资本也很低。以我实质驾驶体验，百公里平均耗电节略在11.5千瓦时摆布，充满电的用度比拟传统燃油车要低廉不少。对比汽油车的油钱，长久下来零跑B01的电费明显更省，这关于每天齐要开车的用户来说，是一笔不小的从简。尤其是在现时油价波动较大、生涯资本高潮的情况下，低使用资本无疑是电动车很大的上风。

说到底盘调校，零跑B01很值得一提的是它的底盘经过了Stellantis集团中欧团队的聚首调校。前悬架接受的是双叉臂式孤独吊挂，后悬架则是多连杆式孤独吊挂，这种组合在同级别车型里算是比较端庄的竖立。实质驾乘经由中，车辆在过弯时能保捏细致的侧向撑捏，车身姿态稳健，莫得明显的侧倾感，让东谈主比较坦然。遭受减慢带或者坑洼路面，吊挂的滤震证据也可以，车内乘客感受到的震憾被灵验缓解，举座乘坐舒截至升迁不少。

刹车方面，零跑B01接受了前后透风盘式刹车，刹车聪敏且领路，油门和刹车的配合比较自然，莫得出现刹车偏软或者踩下去不稳的情况。日常驾驶中，刹车踏板的反馈很线性，踩若干制能源就有若干，莫得突兀的刹车感，升迁了驾驶的安全性和信心。此外，自动驻车功能在等红灯或者堵车时也相配实用，极端是城市交通岑岭期，省去了万古分踩刹车的疲惫感，摆脱了双脚，升迁了驾驶舒截至。

再说少量细节，零跑B01在能源系统的热惩办方面作念得也可以。电机和电板在高负荷下温度范围适合，莫得出现降功率或者过热报警的情况，这意味着即使在勾搭行驶或快速加快时，能源依然领路，不会倏得变弱。这么的证据关于驾驶安全和续航领路性齐很要津，尤其是在夏天或者山区路况较复杂的情况下，车子的长久力和可靠性更让东谈主定心。

10-15万级纯电轿车市集已酿成多强争霸表情。比亚迪秦PLUS EV以刀片电板安全和天下售后集结为基础，为追求领路和坦然的用户提供可靠之选；小鹏MONA M03则以XNGP智驾功能竖立科技新标杆，其赞助驾驶支捏城市驾驶、自动变谈、语音泊车等，对年青科技控有自然勾引力；AION S则以2750mm长轴距和优异的后排空间，成就“家庭温情舱”。

但如若你但愿一辆车既领有长续航、又兼备旗舰智能竖立与空间实用性，零跑B01无疑是“万能型玩家”。其最大亮点在于空洞能力突出的“品价比”：续航方面，零跑B01提供最高650km CLTC续航，优于秦PLUS EV同价位车型240公里，大幅减少续航心焦。补能后果方面，B01快充18分钟就能完成30%-80%，明显优于AION S，极大镌汰补能时分。

在智能体验层面，B01径直标配高通8295芯片和激光雷达，竣事与MONA M03（需额外选装）同品级别的高阶智能赞助驾驶，并且操作盛开、反应赶快，将“智能座舱”体验普及到主流价位。空间经营更是零跑B01的一大杀手锏——2735mm轴距结合高达86%的空间得房率，乘坐感受险些忘形AION S，同期后备箱达到460L+70L，同级难觅敌手。

空洞来看，零跑B01的能源系统和续航证据给我的感受是靠谱且实用的。不管是日常城市通勤，如故偶尔的周末远途出行，它齐大约猖獗需求，能源输出顺畅有劲，续航里程满盈阴事大大批用车场景。底盘和吊挂调校适合，驾乘温情，刹车系统安全领路开云体育，驾驶赞助功能又能收缩驾驶疲惫。关于念念在10万元级纯电轿车市集找到一辆能源证据塌实、续航领路、操控温情的车型来说，零跑B01如实是一个值得认真推敲的选项。