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挺过两次寰球大战开yun体育网，奔突车标制造商却苦求停业

德国的格哈迪塑料本事公司，这家有着200多年历史的汽车零件供应商，近日告示了停业的音尘。这家为奔突分娩著明三芒星象征的公司，曾资格过拿破仑入侵、大稀有和两次寰球大战的磨真金不怕火，却未能违反住刻下欧洲汽车行业的不景气。

格哈迪塑料本事公司建树于1796年，领先以分娩金属成品为主。自后，乘着德国战后汽车行业鼎沸的东风，它慢慢发展壮大，成为梅赛德斯-奔突公司的可靠供应商。该公司以其高超的注塑成型和烫金本事，终点分娩汽车格栅、车门把手和镀铬遮挡件等零部件。联系词，恒久的资本高潮和需求萎缩，最终让这家老企业走向了停业的旯旮。

2024年11月25日，德法则院对格哈迪塑料本事公司开启了停业方法。这家领有1500名职工的公司，就这么限度了它的历史劳动。格哈迪的停业，只是刻下欧洲汽车行业不景气的一个缩影。

左证德国联邦统计局的统计，2024年11月，德国苦求停业的企业数目与旧年同月比较增长了12.6%。自2023年6月以来，除2024年6月（+6.3%）外，同比增长率一直处于两位数区间。欧洲汽车供应商正靠近前所未有的不驯顺性。

欧洲汽车供应商协会（CLEPA）在2024年11月发布的行业拜谒涌现，由于需求减少，60%的供应商预测将来12个月收入将着落。本年，欧洲零部件制造商已告示裁人5.33万东说念主，其中大部分在德国。这个数字比新冠疫情时辰还要多，那时工场和展厅关闭了数月。

博世、采埃孚等各人著明的汽车供应商，也纷纷公布了裁人缱绻。博世缱绻在将来几年诽谤汽车部门多达5500个劳动岗亭，采埃孚则告示到2028年年底，德国职工东说念主数将继续减少1.1万至1.4万东说念主。德国汽车工业协会（VDA）数据涌现，汽车产业为德国创造了78万个作事岗亭，而2024年的裁人边界，很是于7%的德国汽车业从业者正在或速即要另谋前途。

格哈迪塑料本事公司的停业，不单是是资本高潮和需求萎缩的问题，更是欧洲汽车行业向电动汽车转型经过中的阵痛。跟着汽车制造商大幅削减产量以应付销售疲软和向电动汽车的冗忙转型，好多袖珍零部件供应商正苦苦抵挡。

这些袖珍供应商频频是其场所社区的经济复古，它们的倒闭不仅会影响职工的生活，还会对当地经济变成冲击。举例，格哈迪塑料本事公司的倒闭，就让其1500名职工堕入了前途未卜的境地。

除了德国，欧洲其他国度的汽车供应商也靠近着一样的窘境。法国的佛瑞亚集团、意大利的CLN集团等，齐在为活命而抵挡。好多企业齐投资了大齐资金用于电动汽车的研发和分娩，但电动车销量的增长并未如预期般速即。

麦肯锡探讨公司的数据涌现，五分之一的汽车供应商预测来岁将耗费，三分之二的汽车供应商还是默示，2024年的利润率将为5%或更低。这反应了刻下欧洲汽车行业的严峻风景。

关于格哈迪塑料本事公司来说，它的停业是无奈的。这家挺过了两次寰球大战的老企业，却未能违反住刻下汽车行业的穷冬。它的倒闭，指示咱们，岂论企业历史何等悠久，齐需要不断合适市集变化，智商在利害的竞争中活命下来。

关于所有这个词欧洲汽车行业来说，格哈迪的停业亦然一个警钟。汽车行业算作欧洲经济的基石，正靠近一个升沉点。为了保险作事开yun体育网，加快双重转型，并再行赢得各人竞争力，欧洲需要弃取决定性行径，制定愈加合理的战略和设施，确保行业的可执续发展。