作家 | 李大为 开始 | 互联网品牌官 本年当汽车圈被合创汽车的“爆雷”炸开一起大口子，东谈主们这才惊觉： 一直被贴着“富二代造车”标签的品牌，早已在老本狂欢的泡沫里悄然烂透了。 欠债率高达93%、两年损失30亿元、拖欠职工工资、售后体系全线崩溃…… 这场由地产权门与汽车巨头联手搞起来的造车闹剧，最终以富二代进入的37.87亿元投资打了水漂、广汽被动兜底结果。 ”前身”， 烧钱造车失败 身为合生创展首创东谈主朱孟依的宗子，他没去接办家眷千亿范围的地产帝国，反而一头扎进电竞畛域。 朱一航，在老
作家 | 李大为 开始 | 互联网品牌官
本年当汽车圈被合创汽车的“爆雷”炸开一起大口子，东谈主们这才惊觉：
一直被贴着“富二代造车”标签的品牌，早已在老本狂欢的泡沫里悄然烂透了。
欠债率高达93%、两年损失30亿元、拖欠职工工资、售后体系全线崩溃……
这场由地产权门与汽车巨头联手搞起来的造车闹剧，最终以富二代进入的37.87亿元投资打了水漂、广汽被动兜底结果。
”前身”，
烧钱造车失败
身为合生创展首创东谈主朱孟依的宗子，他没去接办家眷千亿范围的地产帝国，反而一头扎进电竞畛域。
朱一航，在老本圈那然而出了名的“不按常理出牌”。
2013年，他创立了EDG电子竞技俱乐部，2021年更是带队拿下英雄定约巨匠总冠军，“珠江太子”的名号在Z世代圈层里十分大。
这份对新兴产业的猛烈感觉，让他在2017年广汽蔚来开导时，嗅到了更大的商机。
那时蔚来因为资金困局，正计算撤身，朱一航带着珠江投管的19.23亿元扎了进去。
同期把这家本可能缄默无声的车企更名为“合创”，满心壮志要在汽车产业复制电竞畛域的告捷。
可这位整天千里迷于凭空战场搏杀的富二代，把实体制造业思得太粗拙了。
▲ 图源：合创汽车2024财报
2021年，EDG夺冠的时分，合创汽车广州总部里，假想师们正猝不及防的修改第七版车型有谈判。
首款量产车合创007，全年销量才508辆，顶着“广汽时间+蔚来智能”的光环，却沦为世东谈主的笑柄。
朱一航的叮咛目的便是络续砸钱。
2023年2月，他向合创注资22.8亿元，同期还三次增抓港股游戏公司中手游，以致在股价暴跌46%确今日，豪掷1.68亿港元去抄底。
一边拚命烧钱造车，一边在游戏商场大把撒币，这种玄幻操作，澈底走漏了他对制造业根柢就莫得敬畏之心。
他似乎以为，只须砸钱就能在造车这个赛谈上闯出一派天，却不知谈汽车制造业远比凭空的电竞天下复杂得多。
更何况不少东谈主印象里，房企的基因是迁延唐塞拐骗鬼，如今跨界搞汽车，敢造齐没东谈主敢开。
雷军亦然早就恰中要害真相，并辅导了小鹏，那便是要躬身入局。
别东谈主齐是大佬亲力亲为，一个财投凭什么干得过别东谈主每天每夜的下马看花。
37亿买来的停业见告书
绽开合创汽车的财务账本，每一页齐写满了误差的烧钱故事。
2023年，公司营收24.41亿元，可背后却是18.4亿元的多半损失，算下来每卖出1辆车，就得倒贴7.5万元。
这还真成慈善家了，雷军还曾因说过卖一台小米亏6万多而冲上热搜。
合着蓝本着实的“慈善家”齐这样低调。
▲ 图源 ：微博
到了2024年前11个月，营收更是暴跌到6.18亿元，损失却还督察在11.3亿元的高位，财富欠债表上，49.25亿元的债务十分夺目。
更让东谈主拙嘴笨脑的是，公司齐快停业了，朱一航主导的“职工强制跟投”经营却冒了出来。
50多名中枢职工被条目我方掏腰包，凑了向上1亿元抓股，效果临了血本无归，只可集体维权。
合创汽车上海分公司震悚的时分，留守的职工发现，公司展厅里价值百万的V09 MPV，尽然被典质给装修公司抵债了；
广州总部的地下车库，堆积着上百辆落满灰尘的新车，有些还被调去合生创展的楼盘，当成“买房送车”的促销技巧。
而朱一航却在EDG战队基地新增了价值千万的模拟驾驶舱，还好意思其名曰“探索电竞与出行的场景会通”。
可当合创车主因为车机死机、电板故障，却连个售后网点齐找不到的时分，朱一航的“别具肺肠”，就显得很是夺目。
▲ 图源：搜狐汽车
在游戏投资方面，朱一航雷同推崇出一种近乎跋扈的执念。
他陆续向一些看似出路不清朗的游戏样貌砸钱，幻思复制电竞俱乐部的告捷。
可游戏商场风浪幻化，他进入的多量资金许多齐打了水漂。
这边造车需要多量资金用于研发、坐褥、售后，那儿却在游戏投资上大力耗费品，这种资金分派的严重失衡，进一步加快了合创汽车的衰弱。
况且他似乎把造车当成了一场新的“游戏”，思用在电竞畛域的告捷教化来复制。
但却忽略了汽车行业的骨子别离，导致扫数这个词样貌从一启动就走向了失误的所在。
当朱一航在合创汽车堕入\"电竞式造车\"的流量狂欢时，蔚来已悄然完成从居品制造商向动力办事商的更始。
其换电站日均提供12万次补能办事，养殖出的电板银行业务估值已达380亿元，这个数字以致向上合创汽车累计销量的总营收。
富二代的千里默离场，
广汽的体面结果
2025年1月，广汽集团文书按股比借款2380万元“善后”，这场抓续了四年的造车闹剧，终于迎来了官方的根除。
广汽埃安领受售后办事的决定，好赖让4.3万合创车主不至于沦为“汽车孤儿”。
不外，1.74亿元的十年售后预算，跟合创V09车型高达44万元的售价一比，便是杯水救薪。
更有道理的是，朱一航的珠江投管，濒临这场危险，历久一声不吭。
微博账号上最新动态以致还停留在EDG战队相近抽奖，驳倒区早就被讨薪的职工和维权的车主给攻陷了。
其实这场败局，从一启动就埋下了致命的隐患。
▲ 图源： 汽车之家
合创007和广汽埃安LX，险些便是一个模型里刻出来的“换壳车”，这告成走漏了时间层面的空匮；
Z03、A06等后续车型，在13 - 44万元的价钱区间里胡乱布局，计谋定位完竣宏大；
V09 MPV对标极氪009、腾势D9的时分，800V超充、激光雷达等中枢时间齐莫得，所谓的“高端智能”，澈底成了装假包装。
当小米SU7以21.59万元的价钱杀入商场，问界M9搭载华为ADS3.0开启预售的时分，合创展厅里还在一遍又一随处播放EDG夺冠记录片。
这种营销所在的严重错位，成了新势力淘汰赛里最误差的注脚。
朱氏家眷在这场造车风浪里，除了前期进入的多半资金，似乎并莫得展现出对汽车行业应有的尊重和潜入了解。
他们更像是在玩一场老本游戏，而不是着实投身于制造业的深耕细作，最终落得如斯下场，也在原理之中。
合创汽车的轰然垮塌，给房地产跨界造车的欣慰画上了一个血色的句号。
如故豪言要“打造出行生态闭环”的宝能不端淑、恒大汽车，早就脱色得九霄。
当今朱氏家眷用37亿元换来的停业见告书，再次证据了汽车产业“200亿入场券”的阴毒章程。
在广汽总部发布的那纸公告背后，仿佛还能听见李斌往时的预言在回响：“造车不是有钱东谈主的游戏，而是勇者的长征。”
2025年的春风吹过珠江新城，合创汽车空荡荡的展厅里，惟有EDG战队的海报在风中沙沙作响。
这声息，就像是老本狂欢事后，临了的一声嗟叹。
*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue
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