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11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超等工场95%以上的零部件皆来自我们原土的供应商开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，特斯拉在中国乃至世界所得回的收货皆与这些伙伴密不能分。”

她还露馅了特斯拉对供应链付款周期，称：“阐明了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比客岁又缩小了，咫尺只需要90天驾驭。”

别以为90天的付款周期很长，作念过营业的皆知谈，相称是关于这种大鸿沟的采购来说，90天的账期是什么见识。

回首上海和特斯拉的联袂，依然有6年的技艺了，当初上海特斯拉工场的引诱，不错说是震天动地。在此之前，国外汽车品牌参加中国，必须和国内车企结伙，2018年，中国取消了新动力汽车外资股比放胆，可是谁也没念念到，外资100%抓股的车企，会这样快在中国落地。

那时候的特斯拉也堕入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上扶助驾驶事故的负面新闻，收歇预言等音讯的相继而至使特斯拉掩饰在了阴暗之中，在这时候，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。

本色上，第一次和特斯拉来回的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京设立了名为特斯拉北京新动力研发有限公司，标记着它认真踏足中国市集，可是上海收拢了契机，玩忽和特斯拉订立契约，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超等工场奠基，曩昔12月就达成第一辆整车下线。

当初上海和特斯拉订立了对赌契约。其中的中枢即是给特斯拉400亿元的贷款，利息只消3.9%，而且以市集价10%的价钱給特斯拉86万强大米的地皮建工场，而特斯拉需要在2023年给上海每年征税22.3亿元，何况5年内投资不得低于140亿元，何况零部件达成95%以上国产化。

400亿元可不是少许目，即使是关于经济阐扬财大气粗的上海而言，那时上海市和特斯拉签约，其实亦然顶着很大的压力的，不外回及其来看，这如实是双赢的方位。

2022年8月，特斯拉第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线。本年10月份，第300万辆车下线。特斯拉上海工场依然成为了特斯拉产能最高的工场，2024年9月28日，特斯拉上海超等工场出口国外的新动力整车认真衰败100万辆。

2021年，特斯拉达成了1319亿元的产值，占上海汽车产业产值的17.3%，2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元，占了上海汽车产业产值的22%，2023年特斯拉的产值达到了2306亿元，占上海汽车产业产值的29.9%，达成税收83.9亿元东谈主民币，逾额完成了与上海的对赌契约中的征税掂量。

最进军的是关于邻近产业链的拉动，特斯拉的国产化零件占比依然衰败95%，签约原土一级供应商衰败400家，还有60多家的供应商，依然给特斯拉世界工场供货。特斯拉也充分阐述了鲶鱼的作用，在特斯拉入华之前，不少国产车企分娩的新动力汽车皆是为了骗补，续航贴着合格线，以致虚报销量，特斯拉入华之后，完整饰演了鲶鱼的作用，以致不错说引颈了国产新动力汽车的发展。

上海工场引诱后，特斯拉也走出了危险，2018年，特斯拉一度面对收歇，2020年底，特斯拉的市值飙升到了6689亿好意思元，2021年冲破了1万亿好意思元，成为了世界市值最高的车企。

6年后再看开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，上海市的此次豪赌，如实赌对了。上海和特斯拉，双向奔赴，彼此成就。