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车影未见，全款先行！这般玄幻的购车脚本，正在小米SU7 Ultra的预订池中真实演出。

当其他车企实施见车付款的行业铁律时，小米却祭出不给钱不造车的另类王法，将数十万资金风险转嫁给庸碌浮滥者，这操作简直让东谈主难以贯通。

事件分解

本年2月，雷军高调推出售价52.99万起的小米SU7 Ultra，誓词打造“性能并列保时捷、科技紧追特斯拉”的新期间豪车。发布会战报赋闲，SU7 Ultra上市10分钟大定6900台，2小时破万，这么的获利看似亮眼，然则，高涨背后问题缓缓暴露。

多名准车主反应，车还没见着，以致还没干预坐褥纪律，小米汽车就要求他们7天内支付尾款，这无异于让浮滥者蒙眼赌上几十万身家！商讨小米汽车客服时，客服承认有“车辆下线后奉告支付尾款” 的经由，但关于“车未下线就催款” 的情况，既不承认也不否定，只说以委派专员奉告为准。当被问及提前付款后若车辆出现质地问题若那处理时，客服回应污秽，只强调提车时可现场检查。可关节是，车还没造出来就得先付钱，这算什么规矩？一朝车有问题，连累该由谁承担？

更让东谈主无奈的是，小米汽车的购车合同中明确写着 “小米有权随时要求支付尾款”。这与早期宣传《小米SU7答网友问》中提到的 “尾款可分多笔支付，扶直在交车时支付” 大相径庭。这种合同条目与本色首肯的各别，让浮滥者嗅觉受到了诈欺。合同本应是保险两边职权的契约，如今却成了小米片面的 “霸王条目”，浮滥者毫狼狈语权，只可被迫摄取。

还有更离谱的情况，有的浮滥者车辆还没干预坐褥线，就被催着支付尾款，以致被恫吓若是不支付2万定金，订单就作废。有车主暗意，底本笃定好要购车，就因为没实时支付尾款，被延长排产，提车技能大幅推迟。这让浮滥者堕入两难境地，支付尾款吧，惦记车有问题；不支付吧，又怕失去购车阅历，定金也拿不回想。

值得着重的是，小米汽车APP自大，SU7 Ultra的定金已从2万涨到4万。小米使命主谈主员阐明，一是Ultra车型价钱高，二是该车并非走量车型，若是支付2万定金对应的车辆坐褥出来后购买东谈主少，会形成资源粉碎，是以普及定金门槛。但这种阐明难以服众，浮滥者提前支付高额定金，承担了资金占用风险，而小米却未提供相应保险，这抵浮滥者极不自制。从生意角度看，小米此举更像是为了缓解本人资金压力，将风险转嫁给浮滥者，而非信得过为浮滥者辩论。

“霸王条目” 激勉民愤

仔细分析小米汽车这一系列操作，不难发现其与手机行业预售模式相同。但手机和汽车天壤之隔，手机总价低廉，坐褥周期短，风险相对较小；而汽车价钱腾贵，坐褥纪律复杂，触及繁多零部件供应商，且对安全性要求极高。小米将手机预售逻辑肤浅移植到汽车范畴，光显是区别理的。 这种众筹造车的特殊逻辑，透彻倒置了市集往复的自制基石。

法律界东谈主士单刀直入指出，小米购车合同中片面设定付款期限、节略加剧浮滥者连累的条目，已踩中“方式条目无效”的红线。

更致命的是，合同刻意依稀委派技能，使浮滥者堕入“钱已付、车无期”的被迫困局，这柄悬在头顶的达摩克利斯之剑，让车主透彻丧失博弈才能。

此外，对比传统车企“到店验车付尾款”的训练经由，小米的“先款后货”如同霸王硬上弓。 当合同中充斥着“小米有权随时要求付款”的特殊条目，却对车企延长委派的失约连累只字未提时，所谓的用户职权早已沦为成本棋盘上的虚设棋子！

车叔总结

SU7 Ultra此前因“碳纤维饰板塑料门”遇到口碑塌方体育游戏app平台，如今又因全款催缴令再陷公论旋涡。这几次恶性事件，透彻流露了小米汽车捏政蛮助长中对用户职权的系统性贱视。当雷军高喊“再行界说豪车”时，却连最基本的往复自制皆未能守住。在车叔看来，小米将准车主逼成“天神投资东谈主”的操作，看似缓解了现款流压力，实则透支了品牌最珍稀的信任钞票。而在汽车这个容错率极低的行业，任何对用户敬畏之心的缺失，终将招致市集的严厉惩处！